在低空经济成为新质生产力重要增长点的产业浪潮中，小鹏汇天作为国内飞行汽车领域的先行者，正以持续的技术创新、巨额的资源投入和清晰的商业化路径，推动飞行汽车从概念走向现实。从核心产品迭代到量产能力建设，从政策红利承接到底层生态构建，小鹏汇天的业务进展不仅勾勒出中国飞行汽车产业的发展轮廓，也面临着行业转型期的多重考验。本文将从技术突破、产业布局、政策环境及挑战展望四个维度，解析小鹏汇天飞行汽车业务的发展现状与未来方向。
一、技术攻坚：全栈自研构建核心壁垒，产品形态实现突破
技术创新是小鹏汇天立足飞行汽车赛道的核心竞争力，经过十余年的深耕，公司已实现四大核心技术的全栈自研，形成了差异化的产品优势。其战略级产品“陆地航母”作为全球首款分体式飞行汽车，在技术架构与实用属性上实现了多重突破，成为行业技术演进的重要标杆。
在安全与操控技术层面，“陆地航母”采用先进的分布式动力系统，即便单个螺旋桨出现故障，整机仍能保持稳定飞行，大幅提升了飞行安全性；行业首创的单杆操控系统将复杂飞行操作集成于一杆，显著降低了用户操作门槛，配合主操纵杆失效时的自动返航功能，进一步强化了系统容错性与智能化水平。在产品形态设计上，该车型搭载全球首创的车载自动分合机构，用户可通过一键操作在5分钟内完成地面行驶体与飞行器的结合与分离，其中飞行器采用可收纳式结构，能够完整收纳于汽车后备厢，成为全球唯一具备这一特性的双座飞行器。地面行驶部分为具备合法上路资质的电动汽车，用户仅需C类驾驶证即可驾驶，极大提升了产品的实用性与普及潜力。
技术突破的背后是持续的资源投入。截至目前，小鹏汇天在飞行汽车领域累计投入已超过100亿元，拥有约1400名研发人员，仅2025年计划投入资金就超30亿元。这种“重研发、重积累”的策略，使其在三高动力、复合材料、飞控导航及空中智驾等关键领域实现自主可控，为产品商业化奠定了技术基础。此外，公司正在研发的长续航“倾转旋翼”飞行汽车，目标续航将超过500公里，有望进一步拓展飞行汽车的应用边界。
二、产业布局：量产能力加速落地，商业化路径逐步清晰
如果说技术研发是“筑地基”，那么量产能力建设与商业化探索就是“盖高楼”。2025年以来，小鹏汇天在产能建设、适航认证、订单储备等方面密集发力，推动业务从“能飞”向“能量产、能交付”跨越，商业化路径日益清晰。
在产能建设上，小鹏汇天全球首座飞行汽车量产工厂已完成主体结构封顶，进入设备调试阶段，预计2025年第四季度正式投产。该工厂采用现代化流水线生产模式，专门用于“陆地航母”飞行体的制造，规划年产能达10000台，为2026年首批量产交付提供了产能保障。在适航认证这一商业化关键环节，“陆地航母”已正式进入民航适航认证流程，2025年3月民航相关部门发布了该型号适航“专用条件”征求意见稿，近日其飞行体生产许可证(PC)申请已获得民航中南地区管理局受理，公司预计2025年底前可获得型号合格证(TC)，为后续量产销售铺平合规路径。
资本支持与订单储备为商业化进程注入了强劲动力。2025年7月，小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资，加上此前的多轮融资与授信，累计获得资金支持超7.5亿美元，同时还获得60亿元授信额度及12.6亿元银团贷款，这些资金将重点用于技术研发、量产工厂建设及商业化运营。在市场反馈层面，“陆地航母”自2024年完成全球首次公开载人飞行后，已斩获近4000台订单，成为低空出行领域的现象级产品。从应用场景来看，公司并未局限于城市通勤这一高难度场景，而是顺应行业发展规律，将应急医疗物资运输、景区观光等相对封闭场景作为率先落地的突破口，有望借助深圳成熟的直升机医疗救援模式，在大湾区打造协同补位的新型应用生态。
三、政策环境：低空经济东风频吹，政策体系持续完善
小鹏汇天的业务进展离不开政策环境的持续利好。近年来，从国家层面到地方政府，低空经济已成为新一轮产业竞争的重要高地，政策支持从顶层设计到底层落地形成闭环，为飞行汽车产业发展打开了广阔空间。
国家层面的系统性支持不断加码。2024年12月，国家发改委设立“低空经济发展司”，将低空经济纳入国家经济治理体系；2025年2月，《民用航空法》修订草案首次提请审议，明确鼓励发展通用航空，保障低空经济空域需求；7月，民航局正式组建“通用航空和低空经济工作领导小组”，下设6个专项工作组，将围绕适航审定、飞行运营、安全监管等关键领域推进工作。此外，民航局联合工信部发布《eVTOL适航审定补充规定》，细化电池安全、飞控系统等关键指标；国家发改委印发《低空交通基础设施建设专项规划》，明确2027年前建成“全国低空交通骨干网”，这些政策为飞行汽车产业提供了清晰的发展指引。
地方层面的试点探索形成了差异化支撑。深圳作为低空经济立法先行城市，2025年3月出台《低空经济产业促进条例》，对eVTOL研发企业给予最高5000万元补贴，并开放6个空域片区作为测试示范区；广州发布《空中交通管理改革试点方案》，实现“15分钟低空飞行审批”闭环，规划建设10个城市级起降中心；成都推出14条专项政策措施，打造西部低空经济中心，对相关企业最高奖励可达3000万元。截至2025年10月，全国已有20余个城市纳入国家级低空经济试点范围，“国家引导+多城试点”的政策体系加速成形，为小鹏汇天的技术测试、场景落地提供了丰富的试验土壤。
四、挑战与展望：商业化冲刺期的多重考验与发展机遇
尽管小鹏汇天已在技术、产能、政策承接等方面取得显著进展，但飞行汽车作为新兴产业，在商业化落地过程中仍面临多重系统性挑战，这些挑战既是行业共性问题，也是企业需要突破的关键瓶颈。
从行业层面来看，核心挑战集中在三个方面：一是适航认证体系仍需完善，eVTOL等新型飞行器与传统民航规则存在天然不适配，现有审定机制难以全面覆盖技术演进的复杂性，需要监管机构建立模块化、分级管理的分阶段适航许可路径；二是基础设施建设滞后，低空飞行所需的起降点、空管系统、充电设施等尚未形成网络，制约了规模化应用；三是安全与成本问题待解，极端天气下的飞行稳定性测试、跨空域应急救援机制缺乏统一标准，同时电池、检修、运维等成本较高，难以实现票价普惠化。此外，飞行汽车专属保险体系构建、飞行驾照培训体系完善等配套生态问题，也需要政策与市场协同发力解决。
从发展机遇来看，低空经济的高速增长为小鹏汇天提供了广阔市场空间。民航局预测2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望增长至3.5万亿元；何小鹏则预判，未来10-20年全球低空飞行市场销售量将达到当前汽车规模的3%-5%，销售收入接近20%，对应约2万亿美元的市场规模。在此背景下，小鹏汇天凭借先发优势、技术壁垒与产能储备，有望成为低空经济发展初期的重要推动者。未来，随着适航证的顺利获取、量产交付的启动以及场景应用的深化，公司有望进一步巩固行业地位，推动陆空一体化出行生态的构建。
结语：小鹏汇天的飞行汽车业务正处于从技术验证向商业化冲刺的关键阶段，其发展轨迹既是中国低空经济产业演进的缩影，也承载着未来立体出行的探索梦想。在技术创新的持续驱动、政策红利的不断释放与市场需求的稳步增长下，小鹏汇天将面临更多机遇与挑战。如何破解适航、基建、成本等核心难题，实现技术优势向市场优势的转化，将是其能否在万亿低空经济赛道中脱颖而出的关键。